Tuning silników 2.0 Tdi CR 140 KM ze skrzynią DSG-7 na gwarancji poprzez DPP Multichannel
Czytaj więcej...
Nowe rozwiązanie dla klientów którzy zakupują samochody grupy VW Audi Seat Skoda z silnikami 2.0 Tdi 140 KM CR ze skrzynią DSG-7 polegające na mozliwości polepszenia momentu obrotowego jak i mocy. Dzieki modernizacji poprzez sterownik zewnętrzny DPP Multichannel Bosch oraz wykonanie indywidualnych i specjalnych ustawień dla silnika z taką skrzynią zyskuje on ok. 30 KM i 60 Nm więcej. Poprawa elastyczności na biegu 4 tym czy 5-tym oscyluje w zakresie 3,9 - 4.6 sekundy, znacząco poprawia się reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu. Ponadto moment obrotowy dostępny jest już od niższych obrotów (znika turbodziura), a krzywa momentu utrzymuje się dłużdej w wyższym zakresie co owocuje poszerzeniem dynamicznego zakresu pracy o ok 1300 obrotów. Podłączenie sterownika poprzez fabryczne złącza Plug and Play umożliwia łatwe i samodzielne rozłączenie tuningu wrazie potrzeby nawet samodzielnie. Więcej informacji - kontakt

Po chip tuningu u nas silnika 1.7 Cdti Isuzu Denso lepiej pracuje filtr DPF
Czytaj więcej...
Masz silnik Isuzu w samochodzie Opel 1.7 Cdti z filtrem DPF w wersji 110 czy 125 KM to ważna informacja dla Ciebie gdyż poprzez wykonany u nas chip tuning nawet w nowych samochodzie na gwarancji poprawia się znacząco kultura jego pracy i zmniejsza się ilość wypalania filtra DPF nawet kilkukrotnie. Silniki te oprócz „zbyt bogatej w paliwo” ustawionej mieszanki posiadają pulsacyjną prace układu wtryskowego która nasila ten problem, a silnik poprzez to pracuje głośno i podnosi się jemu stan oleju. Przy kompleksowej opcji w tym silniku usuwamy wadę fabryczna nadmiernej pulsacji, silnik dzięki temu pracuje ciszej i stabilniej oraz dokonujemy wykonania korzystniejszych ustawień jego pracy. Dzięki tej formie tuningu np.: DPP Multichannel Denso silnik pracuje optymalniej, spala lepiej a mieszanka jest ustawiona w korzystniejszym zakresie niż seryjnie. Ponadto poprawia się dynamika i elastyczność wraz z przyrostem mocy i momentu. Wyniki takich modernizacji można zobaczyć tutaj – bp: chip tuning Opel 1.7 Cdti 110 KM DPF czy Opel 1.7 Cdti 125 KM DPF. Opcja tuningu jest dostępna zarówno w Opolu jak i w Warszawie - kontakt

Chip Tuning samochodów Opel z silnikami diesla i filtrami DPF nawet na gwarancji
Czytaj więcej...
Masz samochód marki Opel z silnikiem diesel i filtrem DPF to ważna informacja dla Ciebie gdyż poprzez wykonany u nas chip tuning nawet w nowych samochodzie na gwarancji poprawia się znacząco kultura jego pracy. Opcja ta dotyczy zarówno silników 1.3 Cdti czy 1.9 Cdti jak i nowych 2.0 Cdti. Dla przykładu w Oplu Astra 1.9 cdti 120 KM czy 150 KM seryjnie filtr potrafi się wypalać co 800-1800 km, a po tuningu poprzez DPP Multichannel czas pomiędzy wypaleniami wydłuża się nawet kilkukrotnie gdyż nasi klienci odnotowują proces co 2000 do nawet 7000 km. Przy okazji tej poprawy pracy filtra DPF ulega znaczącej poprawie elastyczność, silnik dysponuje większą mocą i momentem obrotowym, jest lepsza reakcja silnika na naciśniecie pedału gazu, a na trasie zmniejsza się zużycie paliwa o ok. 0.5-1 litr na 100 km. Opcja tuningu jest dostępna zarówno w Opolu jak i w Warszawie - kontakt, z mozliwościami tuningu samochodów marki Opel możesz zapoznać się tutaj - chip tuning Opel

Tuning samochodów BMW czyli większa moci i zarazem mniejsze spalanie
Czytaj więcej...
Kupiłeś nowe BMW i czujesz, że reakcja silnika na pedał gazu jest opóżniona? Chcesz mieć jeszcze większą elastyczność i dynamikę? Może zaskoczyło Ciebie wyższe spalanie? To mamy dla Ciebie rozwiązanie w postaci profesjonalnego rozwiązania DPP Multichannel które działa efektywniej niż dostępny w ofercie BMW tuning fabryczny. Polepsza elastyczność i dynamikę zmniejszając apetyt na paliwo. Zatem szczegóły. Nowe silniki diesla cechują się sensownym potencjałem mimo tego gro użytkowników posiada pewien niedosyt po zakupie w postaci dynamiki i elastyczności zbyt niskiej w stosunku do rangi samochodu i jego mocy opisanej w katalogu. Do tego występujące w BMW silniki wyposażone są w najnowszy system sterowania silnika EDC17 z fukcją zabezpiecznenia antytuningowego oraz kontroli ingerencji diagnostycznych. Oznacza to, że jeżeli ktoś dokonałby zmiany ustawień programowych celem poprawienia mocy i momentu obrotowego przez złącze diagnostyczne czy też bezpośrednio w sterowniku silnika system diagnostyczny subtelnie zapisze w historii taką operację. Na nic się zdaje powrót do ustawień seryjnych i w przypadku wykrycia gwarancja przepada. Dlatego...

Silnik Mitsubishi ASX 1.8 DID 150 KM po tuningu u nas z mocą ok 25 KM więcej
Czytaj więcej...
Nowy silnik Mitsubishi 1.8 DID z mocą seryjnie 150 KM seryjnie pozwala na uzyskiwanie rozsądnych osiągów, mimo tego jest szerokie grono klientów którzy chcą aby był on jeszcze dynamiczniejszy i elastyczniejszy. Seryjnie szczególnie na trasie doskwiera "turbodziura" i kiedy chcemy bez redukowania przyspieszyć po naciśnięciu pedału gazu silnik trochę długo zastanawia się co zrobić, dopiero po chwili powoli reaguje. Po tuningu sytuacja znacznie się poprawia, reakcja jest bardzo szybka, można efektywnie przyspieszać bez turbodziury nawet na 6-tym biegu. Ponadto silnik ten zasilany jest systemem wtryskowym Denso i seryjnie nieco głośniej pracuje. Jest to spowodowane pewną wadą w układzie wtryskowym. Dlatego po jej usunięciu u nas silnik pracuje znacznie ciszej oraz znacznie lepiej utrzymuje przebieg mocy i momentu. Cała modernizacja dla samochodów nowych na gwarancji wykonywana jest przez najnowszy sterownik DPP w opcji Multichannel (możliwość samodzielnego odłaczania), przyrosty ok. 22-25 KM i 50 Nm więcej, poprawa elastyczności na biegu 4-tym ok. 4 sekundy. Więcej informacji - kontakt

Silnik BMW Diesel 6 cylindrów
Czytaj więcej...
W naszym ośrodku rozwojowym w Holandii w przypadku silników 2.0D 204 KM oraz 3.0 D 306 KM wyprodukowanych od 2010 wykryto ukrytą wadę układu olejenia oraz pompy podciśnienia. Poprzez ta wadę silnik może tracić moc oraz smarowanie (np: może się zacierać koło zębate pompy olejowej) i w skrajnych okolicznościach może dojść do znaczącego uszkodzenia układu korobowo-tłokowego. Ponadto podobna konstrukcja byla wykorzystywana w pierwszych jednostka 2.0 D 204 KM przed 2010 rokiem dlatego istnieje duże prawdopodobieństwo iż może to także dotyczyć silników z rocznika wcześniejszego. Już nam wiadomo, że teraz cieszące się zainteresowaniem silniki 40d (306KM) potrafią seryjnie w skrajnych przypadkach przejechać...

Citroen C5 3.0 Hdi po tuningu z mocą 285 KM!
Czytaj więcej...
W naszej bratniej firmie w Austrii już zakończyły sie testy jak i rozpoznanie potencjału silnika 3.0 Hdi 240 KM dlatego od teraz można skorzystać u nas z opcji Chip Tuningu Super VIP. Możliwości polepszenia parametrów sa o ok. 45 KM i 60-70 Nm więcej przy czym potencjał tego silnika jest znacznie większy. Zakres przyrostu momentu jest ustalany jest m in. od generowanego przez silnik wspólczynnika Lambda. Ponadto ważny jest iż te jednostki potrafią posiadać blokady antytuningowe możliwe do rozblokowania. Poprawa charakterystyki znacząco polepsza przyjemność z jazdy przy tym już najmocniejszym silniku diesla dostępnym w grupie Citroena. Więcej informacji - kontakt

 

Sprint Booster - lepsza rakcja pedału gazu, lepsze dynamika i przyspieszenia
Czytaj więcej...
W samochodach w których występuje układ pedału gazu w pełni elektroniczny ETC komputer kontroluje wielokrotnie poziom otwarcia przepustnicy (fizycznej w silnikach benzynowych) czy elektronicznej (w silnikach diesel). Z tego tytułu wielokrotnie naciskając pedał gazu „do podłogi" komputer sterujący silnikiem „dozował" w rzeczywistości pedał gazu po swojemu. Dlatego wielokrotnie czułeś, że samochód mimo wciśniętego gazu do końca słabo przyspieszał. Takie sytuację można zauważyć w wielu samochodach gdzie wciskając pedał gazu od niskich obrotów silnik „zastanawia się co robić" mając wielokrotnie słabszą reakcję niż Ty potrzebowałeś...

Toyota Avensis 2.0 D4D seryjnie 126 KM z mocą po tuningu u nas nawet 160 KM i to bezpiecznie!
Czytaj więcej...
Modele Avensis dobrze sprzedają się z silnikami 2.0 D4D 126 KM przy czym przy tak okazałej masie samochodu podczas użytkowania okazuję się, że doskwiera niska elastyczność. Dlatego opracowaliśmy  opcję optymalizacji pracy silnika dla klientów mających całkiem nowe samochody. Opcja DPP Denso (sterownik zewnetrzny) obejmuje montaż sterownika za pomocą złaczy Plug and Play (beziwazyjnie) i wykonanie nowych ustawień pracy silnika na bazie wszelkich potrzebnych pomiarów pozwalając zarazem na poprawę o ok 28-34 KM i 55-65 Nm więcej. Przyspieszenie do "setki" poprawia się aż o 1.5 sekundy...

Subaru Impreza STI 2.5l na gwarancji z moca u nas o ok 40 KM i 75 Nm więcej - hamownia Maha ośrodek Austria
Czytaj więcej...
Dla nowej wersji Subaru STI w wersji 2.5l opracowaliśmy poprzez nasze badania opcję optymalizacji pracy silnika dla klientów mających całkiem nowe samochody. Opcja Chip Tuning Super VIP obejmuje wykonanie nowych ustawień oprogramowania na bazie wszelkich potrzebnych pomiarów co pozwala w tym silniku na poprawę o ok 40 KM i 75 Nm więcej. Przyspieszenie do "setki" poprawia się aż o 0.5 sekundy co czyni ten samochód bardzo dynamicznym. Możliwa jest także opcja przesunięcia limitera prędkości. Więcej informacji - kontakt

Mazda CX7 2.2 MZR CD Diesel po tuningu u nas z moca o ok 35 KM i 70 Nm więcej
Czytaj więcej...
Nowa odsłona Mazdy CX7 w wersji z silnikiem wysokoprężnym Common-Rail może stać się ciekawą alternatywą dla wielu kierowców. Zamontowany silnik 2.2 CR po ostatniej  aktualizacji generuje na rzeczywistych pomiarach seryjną moc ok 160-170 KM oraz moment 370-410 Nm. Dlatego po przeprowadzeniu przez nas testów okazało się, iż potencjał tego silnika jest bardzo ciekawy. Po naszej optymalizacji pracy silnika Chip Tuning Super VIP zyskuje on ok 35 KM i 70 Nm więcej, co znacznie wpływa na poprawę dynamiki oraz elastyczności, która na biegu 4-tym sięga 5-6 sekund. Spalanie przy rozsądnym uzytkowaniu obniża się nawet o 1 litr na 100 km. Więcej informacji - kontakt

Peugeot RZC 1.6 THP po wykonaniu modernizacji z mocą 240 KM i 355 Nm - hamownia Maha ośrodek w Austrii
Czytaj więcej...
Francuski koncern ostro odpowiedział na działanie koncernu Audi wprowadzając model RCZ 1.6 THP z mocą 200 KM. Jednakże jak się akazało w trakcie naszych prac jednostka 1.6 THP ma duży potencjał który uwolniony nabiera aż 240 KM i 355 Nm. Taka poprawa parametrów nadaje tej jednostce jak i w ręcz temu ciekawemu autku "drapieżnego pazura" z którym zadarcie na drodze moze skończyć się przegraną przeciwnika. Modernizację wykonujemy poprzez formę strojenia programowego Chip Tuning Super VIP w naszej centrali w Opolu - kontakt

Renault Megane RS Sport 2.0 Turbo z mocą po tuningu o 42 KM więcej!
Czytaj więcej...
Zainteresowanie samochodami marki Renault w Polsce polepsza się z uwagi na starty Roberta Kubicy w Formule 1 bolidem tej marki. Dlatego też poświeciliśmy czas na rozpoznanie możliwości jednostek napędowych osiąganych także w klasie samochodów sportowych czyli Renault serii Sport. Model Megane RS 2.0 Turbo po optymalizacji indywidualnej Chip Tuning Super VIP powiększył swoją stajnię aż o 42 KM i 65 Nm co czyni go bardzo dynamicznym. Ponadto silnik stał się znacznie bardziej elastyczny, a jego lepsze...

Opel Corsa 1.7 CDTI 125 KM po "kuracji" u nas z moca 155 KM
Czytaj więcej...
Wiadomym jest, że silniki sterowane systemem Denso należą do "trudnych" do zmodernizowania. Jednakże u nas modernizacje samochodów z silnikami zasilanymi systemem Denso to chleb powszedni dlatego tym razem nowa Corsa przybrała dynamiczniejsze oblicze poprzez Chip Tuning Super VIP. Jest moc poprawiliśmy bezpiecznie z 125 na 155 KM a moment oscyluje na poziomie 340-345 Nm. Taka poprawia sprawia, że ten samochód nabiera konkretnego wigoru. Zapraszamy do nas. - kontakt

Nowe oblicze VW Golf 6 R po tuningu z mocą 325 KM
Czytaj więcej...
Swoim seryjnym "Design" nowy Golf VI "R" 2.0 TFSI wzbudza zainteresowanie, a przy okazji seryjnej mocy 270 KM służy do bardzo szybkiego podróżowania. Okazuje się, że można i to bezpiecznie jeszcze przyspieszyć polepszając jego moc nawet o 55 KM. Moment obrotowy z seryjnej 350 Nm. urasta do ok 425 Nm. co sprawia, że taki "pupilek" aż prosi się o wyjazd na tor wyścigowy.Oczywiście takie przyrosty są możliwe poprzez wykonanie optymalizacji pracy silnika - Chip Tuning Super VIP, a dla ciekawostki skoro wyjazd na tor to dodatkowo możemy przestawić ogranicznik prędkości maksymalnej. Dlatego zapraszamy do naszej centrali w Opolu- kontakt

Profesjonalny Tuning na gwarancji - Opel Insignia
Czytaj więcej...
Nowy Opel Insignia cieszy się dużym zainteresowaniem zarówno z silnikami wysokoprężnymi 2.0 Cdti 160 KM jak i silnikami benzynowymi 2.0 Turbo 220 KM. Obydwie jednostki mają duży potencjał który pozwala na znaczące przyrosty. W przypadku jednostki wysokoprężnej tuning poprzez system DPP umożliwia przyrosty o ok. 28-35 KM więcej i 60-70 Nm. więcej, a opcja Chip Tuning Super VIP nawet o 45 KM i 80 Nm więcej. W przypadku jednostki turbo-benzynowej o seryjnej mocy 220 KM Chip Tuning Super VIP pozwala na przyrosty o ok. 40-45 KM i 60-70 Nm. więcej. Wszystkie opcję objęte są 2 letnią gwarancją na wykonaną modernizację elektroniczną. Więcej informacji - kontakt

Kontakt Motul