Jeep Cherokee 3.0 CRD 241 KM - chip tuning na gwarancji u nas kropka nad"i" dla tego samochodu
Czytaj więcej...
Jeżeli nosisz się z zamiarem kupna nowego Jeep-a Grand Cherokee 3.0 CRD 241 KM i na jeździe próbnej czegoś Ci brakuje, a dokładnie lepszej reakcji silnika i większej mocy to informacja dla Ciebie. Okazuje się, że ten samochód z nowym silnikiem Fiat-a V6 3.0 CRD Common-Rail warty jest grzechu, a kropką nad „i” jest właśnie tuning u nas.

 

Potwierdza ten fakt już to wielu klientów którzy skorzystali u nas z tuningu tych samochodów na gwarancji zatem możesz teraz dowiedzieć się wiecej o efektach tuningu na przykładzie kolejnego mocniejszego egzemplarza który wyjechał od nas w tym tygodniu.

Audi RS3 2.5 TFSI podczas chip tuningu i pomiarów na naszej hamowni Maha w Centrali Opole-Kępą
Czytaj więcej...
Wydawało by się, że kupując usportowioną wersję Audi w postaci RS3 2.5 TFSI 340 KM nic już do szczęścia nie potrzeba. Jednak już jeżdżąc nim ma się wrażenie jakby część z tych 340 koni zamiast siedzieć w silniku "biega po pastwisku", po prostu czegoś mu brakuje.

 

Zatem co można z tym zrobić? Można poprzez "obudzenie” tychże rumaków dodając ich stosowną ilość przez strojenie programowe Chip Tuning Super VIP. W przypadku tych silników rezerwa konstrukcyjna jest znacząca, pozwalająca spokojnie przekroczyć magiczną liczbę 400 KM co umożliwia już na bardzo szybkie przemieszczanie się.

Mitsubishi Outlander 2.2 DID CR Mivec podczas tuningu przez system DPP i optymalizacji na hamowni Maha u nas w Opole-Kępa
Czytaj więcej...
Jeżeli masz najnowsze Mitsubishi Outlander z silnikiem 2.2 DID Mivec Diesel Common-Rail DPF na gwarancji to właśnie informacja dla Ciebie! W tych silnikach z powodzeniem wykonujemy zwiększenie mocy mimo najnowszych blokad anty-tuningowych wykorzystując zdolność indywidualnej regulacji mocy i momentu poprzez sterownik zewnętrzny DPP Multichannel Denso.

 

Dzięki temu ten całkiem nowy egzemplarz zyskał po tuningu moc 204 KM i moment aż 445 Nm, ponadto lepszą kulturę pracy i dużą większą elastyczność ułatwiająca znacząco wyprzedzanie.

Renault Clio Sport podczas strojenia indywidualnego - Chip Tuning Super VIP na naszej hamowni Maha w Opole Kępa
Czytaj więcej...
Silniki wolnossące benzynowe bez turbo o mniejszych pojemnościach wielokrotnie oprócz zmian elektronicznych pracy silnika potrzebują zmian w dolocie celem uzyskania wiekszej ilości chłodnego powietrza, wyższej sprawności układu i optymalniejszej pracy.

 

Wynika to z większego zapotrzebowania na powietrze, seryjnie uproszczonej konstrukcji dolotu powietrza czy też jego przegrzewania się. Zanim przedstawimy efekty tuning Renault Clio Sport 2.0 16V 196 KM jeszcze kilka ważnych szczegółów.

Toyota Hilux 3.0 D4D 171 KM podczas chip tuningu na gwarancji przez sterownik DPP Multichannel Denso
Czytaj więcej...
Dla silników Toyoty 2.5 D4D oraz 3.0 D4D wyposażonych w zwykłe czy piezoelektryczne wtryskiwacze chip tuning przez sterownik DPP Multichannel Denso daje bardzo efektywną poprawę parametrów oraz pracy silnika.

 

Reakcja silnika na na naciśnięcie pedału gazu zmienia się diametralnie dając wreszcie poczucie że to kierowca decyduje jak samochód ma przyspieszać. Ponadto polepsza się znacząco elastyczność i dynamika, przysłowiowa „setka” pojawia się średnio aż ok. 1.5-2 sekundy szybciej! Ponadto w silnikach 2.5 D4D wyposażonych w zwykłe wtryskiwacze usuwamy wadę fabryczną nadmiernej pulsacji układu wtryskowego co sprawia, że silnik pracuje znacznie efektywniej i ciszej.

Chip Tuning na gwarancji przez DPP - Audi A8 4.2 tdi 350 KM na hamowni Maha w Opolu
Czytaj więcej...
Sterownik DPP Multichannel opracowany z myślą o profesjonalnym tuningu silników mających m.in. układ wtryskowy firmy Bosch jest z powodzeniem przez nas stosowany od kilku lat w samochodach marki Audi – VW będących na gwarancji.

 

Poprzez najnowszy sterownik DPP i bezinwazyjny rodzaj chip tuningu za pośrednictwem fabrycznych złaczy Plug & Play zyskuje się znacząco na dynamice oraz na poprawie osiągów. Właściciele ukazanych egzemplarzy zarówno Audi A6 3.0 Tdi 245 KM i A8 4.2 Tdi 350 KM chcieli uzyskać możliwe jak najlepszy efekt tuning dlatego wybrali opcję z pełną optymalizacją indywidualną na bazie pełnego pakietu pomiarowego...

Porsche Carrera 4S podczas tuningu w naszym serwisie w Opole Kępa
Czytaj więcej...
Dosłownie "Porche Day by 44tuning.pl", gdyż dwa egzemplarze w jednym dniu, ale do rzeczy. Silniki Porsche Carrera współpracujące z nową skrzynią dwusprzegłową PDK mają ciekawe rezerwy do wykorzystania. Ich prawdziwe dynamiczne oblicze zostało przez fabrykę nieco uśpione poprzez ograniczenia w dostępności momentu obrotowego i efektywności wykorzystania energii paliw. Jednakże aby usprawnić te już mocno sportowe samochody w bezpieczny sposób wymagane jest stosowne doświadczenie.

 

Dlatego trzeba dodać, że klient tego samochodu wykonał już u nas wcześniej dwie modernizacje w tym BMW 740i oraz BMW X6 3.0i Bi-Turbo. Bedąc bardzo zadowolonym z efektów przyjechał kolejnym, tym razem Porsche Carrera 4S. Zatem wracając do szczegółów tuningu tego egzemplarza. Poprzez nowe ustawienia ...

Chip tuning na gwarancji samochodów VW - Volkswagen Amarok 2.0 Tdi 122 KM i 163 KM , podczas pomiarów na hamowni Maha LPS3000
Czytaj więcej...
Nowy sterownik DPP Multichannel Bosch dla silników grupy VW - Audi został jest dedykowany dla wielu nowych silników Common-Rail tej marki. W przypadku VW Amarok 2.0 Tdi poprzez ten bezinwazyjny rodzaj chip tuningu za pośrednictwem sterownika zewnętrznego Plug & Play zyskuje znacząco na dynamice oraz na poprawie osiągów.

 

Przysłowiowa „setka” pojawia się szybciej o ok. 1.5 sekundy, a elastyczność na biegu 4-tym ulega poprawie średnio o 4.5 sekundy. Ponadto najnowszy zakres bazowych ustawień został opracowany dla potrzeb tych silników pracujących w polskich  warunkach drogowych i na polskim paliwie.

Profesjonalny chip tuning samochodów Subaru 2.0 Diesel Boxer na gwarancji!
Czytaj więcej...
Nowy sterownik DPP dla silników Subaru 2.0 Diesel został wyposażony w nową wiązkę której to wszystkie cztery złącza są typu Plug & Play. Zatem montaż i demontaż jest znacznie łatwiejszy niż we wcześniejszej wersji. Ponadto nowy zakres bazowych charakterystyk został opracowany podczas prac nad aktualnymi potrzebami tych silników mających najnowsze aktualizacje programowe.

 

Zakres pracy został tak opracowany aby zapewnić efektywne przyrosty jak i odpowiednią pracę filtra DPF, sprzęgła czy przeniesienia napędu. Oczywiście prace miały miejsce bazując na rzeczywistych pomiarach na hamowni obciążeniowej Maha jak i m.in w polskich warunkach drogowych.

BMW 2.0d podczas chip tuningu poprzez sterownik DPP Multichannel Bosch i pomiarów na hamowni Maha LPS 3000
Czytaj więcej...
Ponieważ DPP Multichanel zostało opracowane we wsparciu o badania potrzeb silników BMW wraz z pełnym przejściem najnowszej blokady antytuningowej, dostosowaniem zakresu regulacyjnego bazując na rzeczywistych pomiarach na hamowni obciążeniowej Maha, w polskich warunkach drogowych. Zatem informacje krok po kroku.

 

BMW od dłuższego czasu stosuje wszelkiego rodzaju blokady antytuningowe, a do tego ostatnimi czasy zmieniło główne parametry pracy systemu zasilania. Uproszczone, wręcz tanie powerbox-y mają z tym problem (niskie przyrosty, samochód przechodzi w tryb awaryjny lub potrafi szarpać).

Chip Tuning silników 3.0 TFSI V6 marki Audi na gwarancji!
Czytaj więcej...
Kolejna nowość na rynku polskim, chip tuning przez sterownik zewnętrzny DPP Plug & Play specjalne generacji PERFORMANCE dla silników 3.0 TFSI V6 marki Audi - VW. Możliwość modernizacji tych silników jest kolejnym krokiem naprzód zespołu i rozszerzenia naszej oferty o sterowniki typu PERFORMANCE, gdyż zastosowany system obsługuje także korekty w fazach rozrządu.

 

Co więcej przy tym silniku wyposażonych w doładowanie mechaniczne (Kompresor) nie ma potrzeby zmiany przełożenia kompresora (koła) jak potrafią wymagać firmy które nie poznały prawdziwych potrzeb i możliwości tego silnika.

Chip Tuning poprzez sterownik zewnętrzny Plug and Play silników Mercedes 1.6 Turbo na gwarancji!
Czytaj więcej...
Całkowita nowość na rynku polskim, chip tuning przez sterownik zewnętrzny DPP nowych silników 1.6 Turbo BlueEFFICIENCY marki Mercedes. Możliwość modernizacji tych silników jest kolejnym krokiem naprzód zespołu konstrukcyjnego DPP Multichannel, gdyż zastosowany system obsługuje 3-4 kanałowy nowej generacji sterownik typu Plug and Play.

 

Zatem nasz system jest conajmniej kilka kroków z przodu niż spotykane powerbox-y. Oprócz poprawy mocy i momentu która to oscyluje na poziomie ok. 25-28 KM i ok. 50 Nm. więcej

Nowa Toyota Avensis 2.2 DCAT 177 KM podczas tuningu na gwarancji poprzez sterownik DPP Multichannel Denso
Czytaj więcej...
Zawitał do nas kolejny całkowicie nowy mający niewiele ponad 3000 km samochód marki Toyota Avensis 2.2 D-CAT 177 KM rocznik 2012. Na pomiarach seryjny wielkie zaskoczenie gdyż seryjnie wykazał on 175 KM i 401 Nm. Zatem to już kolejny egzemplarz nowego wcielenia silnika 2.2 D-CAT który praktycznie trzyma serię.

 

Z uwagi na sterownik Denso który w przypadku Toyoty nie podlega modernizacji programowej jak i oczywiście chęci zachowania przez klienta gwarancji przyjęliśmy wykonanie tuningu przez najnowszą wersję sterownika zewnętrznego DPP Denso Multichannel.

Porsche Cayman 3.4 ze skrzynią PDK podczas pomiarów i strojenia na hamowni Maha LPS 3000 u nas w Opolu
Czytaj więcej...
Silniki Porsche uważane przez wielu za już mocne seryjnie posiadają jednak jeszcze potencjał do bezpiecznego wykorzystania. W przypadku silników wolnossących można go obudzić zmianami mechanicznymi jak dolot powietrza czy sportowy wydech jak i także poprzez optymalizację programową Chip Tuning Super VIP LUX.

 

W przypadku tego egzemplarza Porsche Cayman 3.4 ze skrzynią PDK cel strojenia był specyficzny gdyż samochód brał udział w wyścigach długodystansowych.

Volkswagen VW T6 2.0 TDI Bi-Turbo 180 KM podczas tuningu na gwarancji poprzez DPP Multichannel - hamownia MAHA
Czytaj więcej...
Nowe T6 dostępne jest z silnikami 2.0 Tdi Common-Rail począwszy od mocy 84 KM przez 102 KM; 140 KM i flagowy TBI Bi-Turbo o mocy 180 KM. Jak pokazują efekty tuningu u nas w każdym z tych silników warto dokonać zwiększenia mocy.

 

Sterownik DPP podłącza się przez fabrycznie złącza Plug & Play i w każdym potrzebnym momencie można przywrócić ustawienia seryjne, a samochód w ASO odbierany jest w 100% jak seryjny. Dlatego ta opcja jest korzystniejsza niź chip tuning programowy z uwagi na brak możliwości wykrycia tuningu. Podwyższając moc o ok. 30-35 KM a moment w zakresie o 60 czy 70 Nm. więcej poprawa elastyczności w zakresie 4 biegu to często ok. 4 sekund w wersji Bi-Turbo i aż 6-7 sekund w wersji 102 KM.

Nowe Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM podczas pomiaru na hamowni który potwierdził niższe parametry niż podaje producent
Czytaj więcej...
Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią generować niższą moc i to czesto na poziomie nawet 10-20 KM. Często ich moc seryjnie bywa niższa gdyż wynika to po prostu z produkcji wielkoseryjnej oraz innych parametrów polskich paliw.

 

Między innymi na te obniżone parametry wpływa obniżona sprawność układu zasilania CR. Powoduje ona spadek sprawności wraz ze wzrostem obrotów i narasta wraz z przebiegiem.

Podkategorie

Kontakt Motul