Chip Tuning nowych silników BMW 2.0 Turbo 184 KM i 245 KM już dostępny w Polsce
Czytaj więcej...
Dla klientów którzy zakupili samochody z silnikami BMW 2.0 Turbo 184 KM i 245 KM dostępna jest już opcja chip tuningu na gwarancji . Okazuje się, że te silniki mają duży potencjał do tuningu. Dla przykładu wersja seryjna z mocą 184 KM (oznaczonej jako 20i) przy tuningu przez sterownik zewnętrzny w wersji ustawień Stage 1 uzyskuje moc ok. 230 KM, a w przypadku zastosowania paliwa 100 oktanowego i ustawień Stage 2 nawet 250 KM.

 

W przypadku wersji silników o mocy 245 KM (oznaczonej jako 28i) przyrosty oscylują na poziomie 30 KM więcej. Tuning realizowany jest w formie indywidualnej optymalizacji wraz z pomiarami za pośrednictwem najnowszej generacji sterownika DPP i fabrycznych złączy Plug & Play.

 

Nowy Fiat Freemont 2.0 MJ 170 KM automatic podczas chip tuningu i pomiarów na hamowni Maha w Opolu
Czytaj więcej...
Nowy Fiat Freemont z silnikiem 2.0 MJ 170 KM to ciekawy samochód, mimo tego jadąc nim wydaje się, że brakuje mu mocy. Na pomiarach okazuje się, że faktycznie dysponuje mocą podawaną przez producenta a czasami ma nieco wyższą, zatem co jest powodem takiego wrażenia?

 

To wrażenie powoduje opóźniona dostępność momentu obrotowego i w stosunku do masy samochodu, oporów nadawanych przez napęd i skrzynię biegów zbyt niska wartość momentu obrotowego. Dlatego poprzez efektywną indywidualną regulację nowy Freemont po tuningu u nas zyskuje znaczącą poprawę elastyczności i dynamiki. Moment obrotowy z 339 Nm uległ poprawie na 397 Nm. a ...

 

Nowy Fiat 500 L 1.6 MJ 105 KM podczas chip tuningu i pomiarów na hamowni Maha w Opolu
Czytaj więcej...
Ogólny "downsizing" który od kilku lat opanowuje motoryzację, oferowanie silników o mniejszy pojemnościach sprawia, że silniki te "muszą być kręcone" na obroty aby dać rozsądne przyspieszenia. Od dolnych obrotów są ospałe a reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu pozostawia wiele do życzenia. 

 

Ta opóźniona reakcja to efekt blokowania momentu obrotowego z uwagi choćby na konieczność spełnienia norm emisji spalin. Jak się okazuje regulując indywidualnie taki silnik jak 1.6 MJ 105 KM można uzyskać bardzo ciekawy efekt mimo utrzymania norm. W stosunku do silników tej samej pojemności innych marek dysponuje on seryjnie wysokim momentem obrotowym który w tym egzemplarzu wynosił 318 Nm.

 

Profesjonalny Tuning dolotu powietrza przynosi w Porsche Panamera 22KM więcej
Czytaj więcej...
Wieloletnie doświadczenie zespołu pozwala mieć inne spojrzenie na stosowane przez producentów rozwiązania w produkcji masowej, co więcej pozwala na wykonywanie szeregu nie standartowych modernizacji uzyskując tym samym bardzo dobre efekty. Silniki wolnossące czyli bez turbo należą do trudnych w modernizacji dlatego taka modernizacja wymaga szeregu doświadczeń i stosownego zrozumienia reakcji jakie w takim silniku wpływają na moc i moment. W przypadku Porsche Panamery 3.6 V6 pomiary seryjne wykazały ubytki powietrza, analiza spalin była bliska silnikowi doładowanemu czyli był „przelany paliwem - AFR 11.1”, moc wynosiła 286 KM z deklarowych 300KM. Oczywiście przy takich parametrach analizy AFR ciężko mówić o optymalnym uzyskaniu momentu jak i mocy.

 

Nowy McLaren MP4 12C serii 2013 na rynek USA z fabrycznym tuningiem przez DPP Multichannel Petrol!
Czytaj więcej...
Długoletnie doświadczenie zespołu tworzącego system DPP Multichannel Petrol w tym w dużej mierze konstruktora Wima Essinga (EPC) zostały w tym roku docenione przez tunera McLarena i na rynek USA 1000 egzemplarzy nowego MP-4 12C zostanie wyposażonych w tuning poprzez sterownik DPP Multichannel Performance Petrol pod nazwą konstruktora EPC. Z uwagi na wymagania stawiane zarówno przez potrzeby silnika jak i producenta system jest 9-cio kanałowy pozwalając zarazem we wszystkich funkcjach poprawiać parametry mocy i momentu.

Jeep Cherokee 3.0 CRD 241 KM - chip tuning na gwarancji u nas kropka nad"i" dla tego samochodu
Czytaj więcej...
Jeżeli nosisz się z zamiarem kupna nowego Jeep-a Grand Cherokee 3.0 CRD 241 KM i na jeździe próbnej czegoś Ci brakuje, a dokładnie lepszej reakcji silnika i większej mocy to informacja dla Ciebie. Okazuje się, że ten samochód z nowym silnikiem Fiat-a V6 3.0 CRD Common-Rail warty jest grzechu, a kropką nad „i” jest właśnie tuning u nas.

 

Potwierdza ten fakt już to wielu klientów którzy skorzystali u nas z tuningu tych samochodów na gwarancji zatem możesz teraz dowiedzieć się wiecej o efektach tuningu na przykładzie kolejnego mocniejszego egzemplarza który wyjechał od nas w tym tygodniu.

Audi RS3 2.5 TFSI podczas chip tuningu i pomiarów na naszej hamowni Maha w Centrali Opole-Kępą
Czytaj więcej...
Wydawało by się, że kupując usportowioną wersję Audi w postaci RS3 2.5 TFSI 340 KM nic już do szczęścia nie potrzeba. Jednak już jeżdżąc nim ma się wrażenie jakby część z tych 340 koni zamiast siedzieć w silniku "biega po pastwisku", po prostu czegoś mu brakuje.

 

Zatem co można z tym zrobić? Można poprzez "obudzenie” tychże rumaków dodając ich stosowną ilość przez strojenie programowe Chip Tuning Super VIP. W przypadku tych silników rezerwa konstrukcyjna jest znacząca, pozwalająca spokojnie przekroczyć magiczną liczbę 400 KM co umożliwia już na bardzo szybkie przemieszczanie się.

Mitsubishi Outlander 2.2 DID CR Mivec podczas tuningu przez system DPP i optymalizacji na hamowni Maha u nas w Opole-Kępa
Czytaj więcej...
Jeżeli masz najnowsze Mitsubishi Outlander z silnikiem 2.2 DID Mivec Diesel Common-Rail DPF na gwarancji to właśnie informacja dla Ciebie! W tych silnikach z powodzeniem wykonujemy zwiększenie mocy mimo najnowszych blokad anty-tuningowych wykorzystując zdolność indywidualnej regulacji mocy i momentu poprzez sterownik zewnętrzny DPP Multichannel Denso.

 

Dzięki temu ten całkiem nowy egzemplarz zyskał po tuningu moc 204 KM i moment aż 445 Nm, ponadto lepszą kulturę pracy i dużą większą elastyczność ułatwiająca znacząco wyprzedzanie.

Renault Clio Sport podczas strojenia indywidualnego - Chip Tuning Super VIP na naszej hamowni Maha w Opole Kępa
Czytaj więcej...
Silniki wolnossące benzynowe bez turbo o mniejszych pojemnościach wielokrotnie oprócz zmian elektronicznych pracy silnika potrzebują zmian w dolocie celem uzyskania wiekszej ilości chłodnego powietrza, wyższej sprawności układu i optymalniejszej pracy.

 

Wynika to z większego zapotrzebowania na powietrze, seryjnie uproszczonej konstrukcji dolotu powietrza czy też jego przegrzewania się. Zanim przedstawimy efekty tuning Renault Clio Sport 2.0 16V 196 KM jeszcze kilka ważnych szczegółów.

Toyota Hilux 3.0 D4D 171 KM podczas chip tuningu na gwarancji przez sterownik DPP Multichannel Denso
Czytaj więcej...
Dla silników Toyoty 2.5 D4D oraz 3.0 D4D wyposażonych w zwykłe czy piezoelektryczne wtryskiwacze chip tuning przez sterownik DPP Multichannel Denso daje bardzo efektywną poprawę parametrów oraz pracy silnika.

 

Reakcja silnika na na naciśnięcie pedału gazu zmienia się diametralnie dając wreszcie poczucie że to kierowca decyduje jak samochód ma przyspieszać. Ponadto polepsza się znacząco elastyczność i dynamika, przysłowiowa „setka” pojawia się średnio aż ok. 1.5-2 sekundy szybciej! Ponadto w silnikach 2.5 D4D wyposażonych w zwykłe wtryskiwacze usuwamy wadę fabryczną nadmiernej pulsacji układu wtryskowego co sprawia, że silnik pracuje znacznie efektywniej i ciszej.

Chip Tuning na gwarancji przez DPP - Audi A8 4.2 tdi 350 KM na hamowni Maha w Opolu
Czytaj więcej...
Sterownik DPP Multichannel opracowany z myślą o profesjonalnym tuningu silników mających m.in. układ wtryskowy firmy Bosch jest z powodzeniem przez nas stosowany od kilku lat w samochodach marki Audi – VW będących na gwarancji.

 

Poprzez najnowszy sterownik DPP i bezinwazyjny rodzaj chip tuningu za pośrednictwem fabrycznych złaczy Plug & Play zyskuje się znacząco na dynamice oraz na poprawie osiągów. Właściciele ukazanych egzemplarzy zarówno Audi A6 3.0 Tdi 245 KM i A8 4.2 Tdi 350 KM chcieli uzyskać możliwe jak najlepszy efekt tuning dlatego wybrali opcję z pełną optymalizacją indywidualną na bazie pełnego pakietu pomiarowego...

Porsche Carrera 4S podczas tuningu w naszym serwisie w Opole Kępa
Czytaj więcej...
Dosłownie "Porche Day by 44tuning.pl", gdyż dwa egzemplarze w jednym dniu, ale do rzeczy. Silniki Porsche Carrera współpracujące z nową skrzynią dwusprzegłową PDK mają ciekawe rezerwy do wykorzystania. Ich prawdziwe dynamiczne oblicze zostało przez fabrykę nieco uśpione poprzez ograniczenia w dostępności momentu obrotowego i efektywności wykorzystania energii paliw. Jednakże aby usprawnić te już mocno sportowe samochody w bezpieczny sposób wymagane jest stosowne doświadczenie.

 

Dlatego trzeba dodać, że klient tego samochodu wykonał już u nas wcześniej dwie modernizacje w tym BMW 740i oraz BMW X6 3.0i Bi-Turbo. Bedąc bardzo zadowolonym z efektów przyjechał kolejnym, tym razem Porsche Carrera 4S. Zatem wracając do szczegółów tuningu tego egzemplarza. Poprzez nowe ustawienia ...

Chip tuning na gwarancji samochodów VW - Volkswagen Amarok 2.0 Tdi 122 KM i 163 KM , podczas pomiarów na hamowni Maha LPS3000
Czytaj więcej...
Nowy sterownik DPP Multichannel Bosch dla silników grupy VW - Audi został jest dedykowany dla wielu nowych silników Common-Rail tej marki. W przypadku VW Amarok 2.0 Tdi poprzez ten bezinwazyjny rodzaj chip tuningu za pośrednictwem sterownika zewnętrznego Plug & Play zyskuje znacząco na dynamice oraz na poprawie osiągów.

 

Przysłowiowa „setka” pojawia się szybciej o ok. 1.5 sekundy, a elastyczność na biegu 4-tym ulega poprawie średnio o 4.5 sekundy. Ponadto najnowszy zakres bazowych ustawień został opracowany dla potrzeb tych silników pracujących w polskich  warunkach drogowych i na polskim paliwie.

Profesjonalny chip tuning samochodów Subaru 2.0 Diesel Boxer na gwarancji!
Czytaj więcej...
Nowy sterownik DPP dla silników Subaru 2.0 Diesel został wyposażony w nową wiązkę której to wszystkie cztery złącza są typu Plug & Play. Zatem montaż i demontaż jest znacznie łatwiejszy niż we wcześniejszej wersji. Ponadto nowy zakres bazowych charakterystyk został opracowany podczas prac nad aktualnymi potrzebami tych silników mających najnowsze aktualizacje programowe.

 

Zakres pracy został tak opracowany aby zapewnić efektywne przyrosty jak i odpowiednią pracę filtra DPF, sprzęgła czy przeniesienia napędu. Oczywiście prace miały miejsce bazując na rzeczywistych pomiarach na hamowni obciążeniowej Maha jak i m.in w polskich warunkach drogowych.

BMW 2.0d podczas chip tuningu poprzez sterownik DPP Multichannel Bosch i pomiarów na hamowni Maha LPS 3000
Czytaj więcej...
Ponieważ DPP Multichanel zostało opracowane we wsparciu o badania potrzeb silników BMW wraz z pełnym przejściem najnowszej blokady antytuningowej, dostosowaniem zakresu regulacyjnego bazując na rzeczywistych pomiarach na hamowni obciążeniowej Maha, w polskich warunkach drogowych. Zatem informacje krok po kroku.

 

BMW od dłuższego czasu stosuje wszelkiego rodzaju blokady antytuningowe, a do tego ostatnimi czasy zmieniło główne parametry pracy systemu zasilania. Uproszczone, wręcz tanie powerbox-y mają z tym problem (niskie przyrosty, samochód przechodzi w tryb awaryjny lub potrafi szarpać).

Chip Tuning silników 3.0 TFSI V6 marki Audi na gwarancji!
Czytaj więcej...
Kolejna nowość na rynku polskim, chip tuning przez sterownik zewnętrzny DPP Plug & Play specjalne generacji PERFORMANCE dla silników 3.0 TFSI V6 marki Audi - VW. Możliwość modernizacji tych silników jest kolejnym krokiem naprzód zespołu i rozszerzenia naszej oferty o sterowniki typu PERFORMANCE, gdyż zastosowany system obsługuje także korekty w fazach rozrządu.

 

Co więcej przy tym silniku wyposażonych w doładowanie mechaniczne (Kompresor) nie ma potrzeby zmiany przełożenia kompresora (koła) jak potrafią wymagać firmy które nie poznały prawdziwych potrzeb i możliwości tego silnika.

Podkategorie

Kontakt Motul