Załóż swoje konto!
Nowej generacji Volvo FH z silnikami Euro 5 co można zyskać po optymalizacji pracy silnika?

Nowej generacji Volvo FH z silnikami Euro 5 co można zyskać po optymalizacji pracy silnika?

Nowe generacji samochody Volvo Truck i silniki z Euro 5 mają tendencję do spalania większej...

Chip tuning z pomiarami na hamowni samochodów ciężarowych - Mercedes 1517 - 60 KM i 200 Nm więcej!

Chip tuning z pomiarami na hamowni samochodów ciężarowych - Mercedes 1517 - 60 KM i 200 Nm więcej!

  Samochód Mercedes 1517 od początku użytkowania należał do słabszych jednostek dając wrażenie...

Daf

Daf "300" z firmy Repiński po tuningu u nas zwiększył siłę Spartan do prawie 530 KM!

Tym razem to Daf XF „300” z firmy Repiński powiększył swoja stajnię do prawie 530 KM. Stało się...

Już wszystko sprawdziłem a mocy nadal brak w moim Daf XF, co robić?

Już wszystko sprawdziłem a mocy nadal brak w moim Daf XF, co robić?

Często zdarza się iż w samochodzie ciężarowym brakuje mocy, dla przykładu Daf XF 480 . Ten brak...

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Trudności z podjazdem pod górę? Brakuje mocy na trasie? Drżenie serca przy tankowaniu na stacji...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Truck Tuning Economy oraz Power

Daf podczas pomiarów i diagnostyki na hamowni obciążeniowej Maha LKW w Performance Center Opole - Kępa
Daf podczas pomiarów i diagnostyki na hamowni obciążeniowej Maha LKW w Performance Center Opole - Kępa
Skoro jesteś na tej stronie to oznacza, iż Twoja cieżąrówka "czuje górę zanim ją widzi". Bądź po prostu chcesz aby Twój samochód ciężarowy czy autobus był mocniejszy i spalał mniej paliwa.

 

Silniki w samochodach ciężarowych czy autobusach mają bardzo często duże rezerwy nadane przez producentów. Jednak przez nowe normy emisji spalin, wielkoseryjną regulację silników bez ustawiania każdego egzemplarza z osobna siła uciągu jest mniejsza a zużycie paliwa jest wyższe niż przy egzemplarzach wyregulowanych indywidualnie. Do tego takie systemy jak EGR czy Ad-Blue zwiększają koszty utrzymania samochodu oraz skracają żywotność silnika czy jego osprzętu. 

 

Dlatego mając duże doświadczenie w zakresie optymalizacji silników w samochodach ciężarowych i autobusach oferujemy indywidualne regulacje ich pracy poprzedzając to wszystko diagnostyką wraz z pomiarami.

 

Stanowisko do pomiarów parametrów silników w samochodach ciężarowych wyposażone jest m.in w nadmuch powietrza oraz odciąg spalin
Stanowisko do pomiarów parametrów silników w samochodach ciężarowych wyposażone jest m.in w nadmuch powietrza oraz odciąg spalin
Najlepiej jest kiedy ustawienia pracy jednostki napędowej są wykonane dla potrzeb konkretnego egzemplarza uwzględniając przeznaczenie samochodu ciężarowego czy autobusu. Inaczej bowiem wygląda optymalna charakterystyka silnika używanego do pracy pod ciężkimi ładunkami przy przysłowiowiej "jaździe wookół komina", a inaczej jeżeli są to dłuższe trasy.  Dlatego wiedząc, że wykonanie optymalnych ustawień daje najkorzystniejsze efekty oferujemy dwa rodzaje usług - Truck Tuning ECONOMY oraz Truck Tuning POWER.

 

Jakie są róznice pomiędzy wersją Economy a Power, którą wybrać? 

 

Zawsze nasz technik pomaga w doborze opcji celem uzyskania jak najlepszych efektów. Mimo tego opcja Truck Tuning Economy to usługa która poprzez uzyskanie podczas regulacji lepszej sprawności silnika umożliwia generowanie oszczędności paliwa na poziomie ok. 5 %. Usługa jest często wybierana przez właścicieli samochodów których moc seryjna jest wystarczająca jednakże chcą uzyskać rzeczywiście mniejsze spalanie.

 

Autobus podczas pomiarów mocy na hamowni Maha LPS LKW oraz indywidualnej regulacji
Autobus podczas pomiarów mocy na hamowni Maha LPS LKW oraz indywidualnej regulacji
Przy tej opcji ulega poszezreniu zakres "zielonego pola na obrotomierzu" poprzez lpesze ustawienie przebiegu momentu obrotowego. Dzieki temu kierowca ma do dyspozycji większą elastyczność pracy silnika, wiekszą moc (często ok.10%) osiąganą w niższych niż dotąd obrotach (o ok. 300 obrotów) umożliwiając faktycznie uzyskanie oszczędności w spalaniu na poziomie conajmniej 5%.

 

Opcja regulacji silnika Truck Tuning Power to usługa nastawiona na jeszcze większe poprawienie sprawności silnika w bezpiecznym zakresie wybierana szczególnie gdy seryjnie ciężarówka „czuje górę zanim ją widzi”. Dzięki odpowiedniemu przyrostowi momentu obrotowego dostępnego w znacznie szerszym zakresie niż seryjnie ciężarówka z wiekszą łątwością rusza z ładunkiem (przy skrzyniach biegów automatycznych momentalnie rusza z wyższego biegu) pokonuje lepiej wzniesienia, podjazdy co wpływa znaczącą na poprawę średniej prędkości.

 

Ponadto większa moc (ok.15 %) dostepna jest w znacznie niższych obrotach (o ok. 400 obrotów) umożliwiając wreszcie utrzymywanie silnika " na zielonym polu" . Możliwość pracy silnika w znacznie niższych obrotach przy sprawnym operowaniu pedałem gazu owocuje zmniejszeniem zużycia paliwa. W tym przypadku im bardziej silnik się wcześniej męczył tym po optymalizacji zyskasz w nim wiekszą oszczędność paliwa. Uzyskiwane faktycznie oszczędności paliwa są często na poziomie 5-15%.

 

Czym się różni Wasza Optymalizacja Mocy od innych usług zwiększenia mocy na rynku?

 

Specjalistyczne zaplecze techniczne, doświadczenie czy wiedza znacząco wyróżnia nasz zakres usług
Specjalistyczne zaplecze techniczne, doświadczenie czy wiedza znacząco wyróżnia nasz zakres usług
Na rynku tuningu elektronicznego potocznie zwanego chip tuningiem standardem stały się usługi polegające głównie na wgrywaniu programów czy regulacji programu na "chybił trafił". Jest to wykonywane bez sprawdzania i rzetelnego regulowania parametrów pracy dla konkretnego egzemplarza. Tanie i często szybkie zwiększenia mocy o bardzo niskiej kulturze technicznej są powszechne i mają na celu wykorzystanie przyzwyczajenia firm transportowych do „szybkiego wykonania usługi” w przerwach między frachtami.

 

Tacy "pseudo tunerzy" nie dysponują stosownym zapleczem sprzętowo-technicznym, z braku wiedzy czy sprzętu nie dokonują rzetelnej diagnostyki wstępnej czy pomiarów. Jednakże wykonują usługi które tego wymagają i oferują zwiekszanie mocy wgrywając gotowe ustawienia przygotowane wcześniej. Często próbują "na oślep" dokonywać zmian w programie skupiając się jedynie na uzyskaniu efektu tuningu bez monitorowania faktycznych zachowań silnika po ich zmianach.

 

Zatem w zakresie naszej usługi jest diagnostyka początkowa celem sprawdzenia kondycji silnika, fizyczna weryfikacja stanu ważnych elementów osprzętu silnika, pomiary na certyfikowanej hamowni obciążeniowej Maha LPS Truck, weryfikacja potrzeb regulacyjnych danego egzemplarza i co ważne indywidualna regulacja jego pracy. Ponadto zakres regulacyjny, potrzeby szeregu zmian w parametrach są zweryfikowane we wcześniej przeprowadzanych testach.

 

MAN TGL podczas testów obciążeniowych i optymalizacji dla celów instalacji gazowej LPG Diesel
MAN TGL podczas testów obciążeniowych i optymalizacji dla celów instalacji gazowej LPG Diesel
Ile trwa taka profesjonalne zwiększenie mocy u Was bo słyszałem , że takie tanie zwiekszanie mocy to 1-2 godziny?

 

W 1 czy 2 godziny nie można zrobić nic dokładnego przy tuningu silnika, tym bardziej w samochodzie ciężarowym. W naszym przypadku usługa często trwa co najmniej 6-8 godzin. Poprzedzana jest zakresem pomiarowo-diagnostycznym celem sprawdzenia sprawności, kondycji silnika, osprzętu jak i potrzeb regulacyjnych danego silnika.

 

Następnie na podstawie tych danych podejmujemy decyzję czy silnik nadaje się do regulacji. Jeżeli jest to możliwe to następuje jego indywidualna regulacja, a efekty każdorazowo potwierdzone są precyzyjnymi pomiarami. Do tego podczas regulacji uwzględniamy przeznaczenie samochodu, co daje zawsze najkorzystniejsze efekty.

 

Kiedy samochód jest u Was na hamowni to jakie pomiary są wykonywane?

 

Monitorujemy podczas pomiarów wiele danych o pracy silnika i jego osprzętu
Monitorujemy podczas pomiarów wiele danych o pracy silnika i jego osprzętu
Podczas pomiarów na hamowni dokonujemy odczytów pracy silnika i osprzętu. Zatem monitorujemy pracę układu wtryskowego, doładowania, dawkowania paliwem, analizy spalin AFR, temperatur czy pracy np: EGR-a. Dzieki tym pomiarom możemy dużo określić co do jego aktualnej kondycji. Ponadto fizycznie weryfikujemy stan układu doładowania np: czy nie ma widocznych uszkodzeń jak i nieszczelności. Do tego weryfikujemy fizyczna stan ważnych czujników które przy zabrudzeniu czy uszkodzeniu wpływają na nieodpowiednią pracę silnika. Często wykonujemy dodatkowe testy aby zweryfikować "balans cylindrów", korekcje wtryskiwaczy etc. 

 

Wykonywane pomiary na hamowni mają dla nas charakter informacyjny o pracy jednostki. Dlatego taką profesjonalną usługę są wstanie wykonywać technicy mający stosowne zrozumienie pracy silnika połączone z odpowiednie doświadczeniem.

 

Jaki wpływ na jakość usługi i bezpieczeństwo silnika ma doświadczenie w profesjonalnym tuningu ?

 

44tuning Rally Team - kierowcą jest Robert Halicki z ponad 20 letnim doświadczeniem w tuningu i sporcie samochodowym
44tuning Rally Team - kierowcą jest Robert Halicki z ponad 20 letnim doświadczeniem w tuningu i sporcie samochodowym
Należy zaznaczyć, że bardzo ważnym jest przy tuningu doświadczenie całego zespołu wraz z technikami i programistami. Często są to lata doświadczeń nabywane poprzez testy jak i często poprzez czynny udział w motorsporcie. Jest to ważne gdyż w tej branży brak na rynku szkół aby nauczyć się zawodu "tunera" czy "programisty".

 

Zatem w tradycyjny sposób "nauki zawodu" nie można się dowiedzieć np: co za dane dana mapa zawiera, gdzie jest, jakie ma przewidziane zależności dla pracy silnika itp. Dlatego bardzo ważnym jest aby zespól dokonujący tuningu wiedział co robi, przeprowadzał testy swojego kierunku zmian przed wdrożeniem usługi do oferty. W rozwoju zawsze przydatne są kontakty z działami rozwojowymi czy sportu danych producentów które często pozwalają na uniknięcie "wyważania już wcześniej otwartych drzwi".

 

 

Korzyści

  • rzetelne informacje na temat aktualnej sprawności silnika czy osprzętu
  • bezpieczniejsza praca silnika
  • większa siła ciągu od niższych obrotów
  • dużo lepsza elastyczność pracy silnika
  • znacznie mniejsza ilość redukcji biegów
  • charakterystyka wykonana konkretnie dla potrzeb Twojej ciężarówki
  • płynniejsza praca silnika w każdych obciążeniach
  • bezpieczniejsza praca osprzętu silnika w tym turbosprężarki czy układu wtryskowego
  • sprawdzone i przetestowane zakresy przyrostów 
  • gwarantowana oszczędność paliwa

 

Wady

  • na wykonanie takiej usługi trzeba poświęcić więcej czasu i dlatego kosztuje więcej

 

Dlaczego firmy wykonują taniej chip tuning, czy takie zwiększenie mocy jest ryzykowne ?

 

Tak, takie zwiększenie mocy przez osoby mające małe czy też niskie doświadczenie jest ryzykowne. Firmy transportowe wykonują je często z niewiedzy czy chęci uzyskania pozornych oszczędności. W przypadku tańszych czy tanich opcji zwiekszania mocy spotyka 

Scania HPI - mimo pełnej diagnostyki w serwisie przyjechała z kilkoma poważnymi usterkami i koniecznym było odstąpienie od tuningu
Scania HPI - mimo pełnej diagnostyki w serwisie przyjechała z kilkoma poważnymi usterkami i koniecznym było odstąpienie od tuningu
się wielokrotnie „dopasowaniem programu” pod ciężarówkę klienta, a nie jak powinno być wykonanie ustawień konkretnego silnika. Niestety wiąże się wielokrotnie z mniej odpowiednią jego pracą. W dłuższym okresie czasu odnotowaliśmy mniej pożądane efekty np: silnie postępujące pogorszenie wydajności turbosprężarki czy przedczesna utrata szczelności silnika.

 

Wielokrotnie spotykanym jest kopiowanie części programu z wersji mocniejszej do słabszej co niestety powoduje nadal pozostawienie zbyt wąskiego zakresu efektywnych obrotów wraz z mniej efektywnymi ustawieniami np:kąta wtrysku.

 

Pomiary przy takich usługach o ile woogóle są wykonywane służą jedynie przedstawieniu klientowi ile orientacyjnie zyskał mocy. Takie usługi wykonują pseudo serwisanci czy programiści którzy robią co wiedzą. Często twierdzą, że analiza spalin AFR jest bez znaczenia w dla silnika samochodu ciężarowego czy autobusu. Chcą także przekonać, że wykonują zwiększenie mocy bez szczególowych pomiarów tak samo efektywnie jak firmy mające pełne wyposażenie techniczne czy dużo większe doświadczenie.

 

Ponadto wychodzą z założenia, że zamiast prowadzić kosztowne badania uczą się na silnikach czy komputerach klientów. Wielokrotnie wykonują rzekomo mniejsze przyrosty, twierdząc, że są bezpieczniejsze. W rzeczywistości wykonują różne przyrosty z powodu posiadania zbyt małej ilości informacji o specyficznych potrzebach czy możliwosciach danego silnika. Zdarza się często, że "przesadzają" dodając za dużo mocy gdyż po prostu nie weryfikują efektów swoich prac.

 

Rzekome korzyści z taniego tuningu

  • szybki czas wykonania
  • kusząca nizsza cena
  • nawet jak masz niesprawny silnik czy jego osprzęt będziesz i tak miał wykonany tuning
  • pozorna oszczędność

 

Wady:

 

  • brak informacji o aktualnej kondycji silnika czy osprzętu
  • zwiększone ryzyko szybszego zużycia jednostki napędowej
  • niższa elastyczność niż w przypadku optymalizacji
  • ryzyko przegrzania turbosprężarki
  • ryzyko powstawania nadmiernego zadymienia
  • szybsze przegrzanie elementów w komorze spalania w tym zaworów
  • ryzyko wypalenia uszczelki pod głowicą
  • brak 100% gwarancji na zmniejszenie zużycia paliwa
  • brak rzetelnych informacji przeglądowych 
  • brak precyzyjnych pomiarów parametrów silnika

 

Skąd wiecie ile można zwiększyć mocy w mojej ciężarówce?

 

Essing Performance Center - Wim Essing
Essing Performance Center - Wim Essing
W katalogu przyrostów mocy ukazujemy sprawdzone przyrosty umożliwiające odpowiednią pracę konkretnej ciężarówce gdyż posiadając we współpracy w zespole ośrodki rozwojowo-badawce sprawdzamy, prowadimy testy możliwości poprawy danego silnika czy ciężarówki przed wdrożeniem modernizacji do oferty.

 

Jednakże u nas konkretne przyrosty zawsze zależą od indywidualnej pracy konkretnego silnika. Decyzję o przyrostach mocy zawsze pozostawiamy do momentu wykonania wszystkich pomiarów i zapoznaniu się z pracą danego silnika.

 

Daf podczas pomiarów parametrów pracy silnika
Daf podczas pomiarów parametrów pracy silnika
Jak wygląda taka profesjonalna optymalizacja mocy ciężarówki u Was?

 

  • wykonanie pomiarów mocy i momentu na hamowni obciążeniowej MAHA LKW (Truck)
  • wykonanie pomiarów diagnostycznych pracy układu wtryskowego, doładowania, analizy spalin AFR, etc.
  • fizyczna weryfikacja stanu poszczególnych układów czy czujników mających wpływ na sprawność silnika
  • weryfikacja stany filtrów w szczególności powietrza
  • testy obciążeniowe np: balans cylindrów czy weryfikacja korekcji wtryskiwaczy
  • odczytanie programu seryjnego i sprawdzenie ustawień seryjnych aby ustalić czy silnik generował moc którą miał ustawioną

 

Sprawdzamy fizyczny stan wielu elementów
Sprawdzamy fizyczny stan wielu elementów
WAŻNE!!! W przypadku gdy jednostka napędowa jest w dobrej kondycji przystępujemy do modernizacji. Jeżeli nie to odstępujemy od modernizacji rozliczając się za zakres pomiarowo diagnostyczny wskazując zarazem co należy naprawić aby polepszyć sprawność tej konkretnej ciężarówki i po naprawie przystąpić do zwiększenia mocy.

 

Następnie kiedy jednostka w pełni nadaje się do modernizacji (optymalizacji i zwiększenia mocy) wykonujemy:

 

  • na podstawie w/w pomiarów pracy silnika konkretnej ciężarówki, naszych danych konstrukcyjnych jak i specyficznych potrzeb danej firmy  wykonujemy nowe ustawienia bazując na seryjnym programie z danego egzemplarza
  • po nagraniu wykonujemy kolejne pomiary sprawdzające pracę silnika i osprzętu weryfikując dokonane ustawienia
  • w razie potrzeby dokonujemy odpowiedniej korekty ustawień tak aby jednostka napędowa w pełni poprawnie pracowała z naciskiem na odpowiedni przebieg momentu obrotowego, kulturę pracy czy analizę spalin AFR.

 

Przekazujemy informacje pomiarowe wraz z informacjami o jak najlepszym wykorzystania optymalnego zakresu pracy silnika
Przekazujemy informacje pomiarowe wraz z informacjami o jak najlepszym wykorzystania optymalnego zakresu pracy silnika
Skąd będę wiedział w jakich obrotach mam pracować silnikiem po Waszej profesjonalnej regulacji?

 

Po wykonaniu wszystkich pomiarów osoba z naszego zespołu przekaże Tobie czy Twojemu kierowcy informacje w jakich obrotach warto będzie pracować aby uzyskiwać najlepsze efekty zarówno pod obciążeniem jak i na pusto. Dzięki temu zyskasz efektywniejszą, płynniejszą jazdę oraz faktycznie mniejsze spalanie paliwa.

 

Czy otrzymam wyniki pomiarów z hamowni ?

Tak, na potwierdzenie przekazujemy wwyniki pomiarów - wykresy mocy i momentu z hamowni. Ponadto każdy z klientów po wykonaniu optymalizacji mocy u nas może otrzymać faktyczne informacje przeglądowe dla swojego silnika będące efektem wieloletniego doświadczenia w tuningu silników.

 

pdfPomiar mocy MAN TGL 240 KM po wykonaniu optymalnych ustawień pracy silnika

 

Jaką otrzymam gwarancję na wasze oprogramowanie?

 

Na wykonane przez nas ustawienia oprogramowania otrzymujesz 2 lata gwarancji oraz zapewniamy możliwość aktualizacji oprogramowania w przypadku np.: gdyby serwis dokonał jego zmiany czy skasowania.

 

Zadowoleniw i uzyskanie odpowiedniego efektu optymalizacji jest naszym celem
Zadowoleniw i uzyskanie odpowiedniego efektu optymalizacji jest naszym celem
Czy dajecie gwarancję na zmniejszenie spalania?

 

Tak. Mając dużo danych pomiarowych, znając specyfikę, zachowania danych silników w zależności od zakresu użytkowania, doświadczenie w "rajdach ekonomicznych" jako opcję dodatkową oferujemy możliwość przeszkolenia kierowców. Jesto to ważne aby w pełni wykorzystywali korzystniejsze możliwości silników po tuningu u nas.

 

44tuning Performance Center - Centrala Kępa k/Opola
44tuning Performance Center - Centrala Kępa k/Opola

Nie będą już mogli narzekać, że duże spalanie jest winą nieodpowiedniej mocy samochodu czy jego złej pracy. Po takim szkoleniu w naszej firmie przestaną już mieć wymówki i zaczną przywozić oszczędności dla firmy. Dlatego dajemy gwarancję zarówno na modernizację jak i na zmniejszenie zużycia paliwa.

 

Kiedy mogę przyjechać z optymalizować moc mojej ciężarówki?

 

Chcąc się dowiedzieć o najbliższym wolnym terminie skontaktuj się już teraz bezpośrednio z nami - kontakt

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.