Załóż swoje konto!
Jeździj przyjemniej i zarazem oszczędzaj na paliwie!

Jeździj przyjemniej i zarazem oszczędzaj na paliwie!

 Czy jest możliwe aby jeżdzić przyjemniej i zarazem oszczędzać na paliwie?.Tak, gdyż silnik...

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią...

Co to jest Powerbox  a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Co to jest Powerbox a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Powerboxy (moduły mocy) to kategoria produktów, których idea opiera się na modyfikacji sygnałów...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Jak mogę dokonać pomiaru w swoim samochodzie?

W tym celu skontaktuj się z nami i umów się na konkretny dzień oraz godzinę.

Czytaj więcej: Jak mogę dokonać pomiaru w swoim samochodzie?
Pomiar wskazań prędkościomierza

Czas trwania pomiaru wraz z przygotowaniem to ok. 1-1.5 godziny.
Podczas pomiaru sprawdzimy także wskazania Twojego prędkościomierza.
Możesz teraz sprawdzić także wyniki z innych pomiarów.

Czy ta hamownia działa tylko w trakcji?

Oprogramowanie zachodniego producenta jak i konstrukcja urządzenia jak najbardziej przewiduje zamontowanie całego sprzętu na rolkach w hali.

Natomiast korzyści z pomiaru w trakcji przewyższają znacznie rozwiązanie w hali przy porównaniu rozwiązań hamowni inercyjnych - rolkowych.

Korzyści wynikają w dużej mierze z realniejszych warunków pomiaru.

Dzięki temu zyskujesz:

- rzeczywisty wynik pomiaru
- możliwośc sprawdzenia rozwiązań z dynamicznym dopływem powietrza
- sprawdzenie działania wiekszego intercoolera w ekstremalnych warunkach

Dlatego teraz możesz umówić się teraz na pomiar i sprawdzić swój samochód.

Co możemy zobaczyć w wynikach z pomiaru?

Podczas pomiaru zobaczymy realne wskazania licznika oraz różnice miedzy licznikiem w samochodzie a realna prędkością.

Nastepnie  na wydruku umieszczony jest calkowity przebieg mocy oraz momentu obrotowego od wartości najniższych do najwyższych.

Dodatkowo ich wartości najwyższe są zaznaczone wraz z obrotami w jakich występują.

Można także poznać w przypadku samochodów seryjnych czy też posiadajacych usterkę w jakim zakresie wystepuje "dziura" w mocy czy też w momencie obrotowym.

Pomiar w sytuacjach poważniejszych usterek znacznie ułatwia ich zdiagnozowanie.

O to pomiar samochodu Alfa Romeo 156 1.8 Twim Spark który to był sprawdzany na testerze w serwisie Alfa Romeo i komputer odczytał iż przepływomierz jest w pełni sprawny.

Mimo tego klient odczuwając niską sprawność swojego samochodu zwrócił się do nas o zdiagnozowanie.

Zobacz teraz wyniki pomiaru.


Kiedy warto dokonać pomiaru na hamowni?

Pomiar warto dokonać:

- przed jak i po dokonaniu jakiejkolwiek modyfikacji celem przekonania się o realnych zmianach jakie przyniosła modyfikacja.

- przed zakupieniem samochodu warto także gdyż pomiar jest wstanie wstępnie i realnie określić sprawność jednostki napędowej.
Czytaj więcej: Kiedy warto dokonać pomiaru na hamowni?
Seicento 1.1 seria 54 KM przed i po naprawie

Dodatkowo warto także dokonać pomiaru po większych naprawach silnika czy też po wymianie zestawu rozrządu (paska i osprzętu).

Zobacz wyniki z pomiaru samochodu z błędnie ustawionym rozrządem.

W przypadku montowania instalacji gazowych, w szczególności z wtryskiem gazu ważne jest w oparciu o pomiar dokonanie odpowiedniego strojenia silnika.

Bez wsparcia pomiarem ustawienia są mniej korzystne dla pracy silnika, a w konsekwencji niższych niż możliwe osiągów jednostki napędowej.

Dlatego warto zainwestować w dokonanie pomiaru.

Dzięki temu bedziesz podróżował bezpieczniej i pewniej.

Dlatego skontaktuj się z nami teraz i umów się na dokonanie pomiaru.

Jak wygląda pomiar mocy?

Montujemy specjalistyczna aparaturę na kolo samochodu jak i też do kabiny. Następnie samochód jest ważony, sprawdzany jest odwód kół, przełożenia skrzyni biegów, wprowadzana jest do systemu aktualna temperatura, ciśnienie atmosferyczne i…. jedziemy na pomiar.

W trakcie przemieszczania się na odcinek pomiarowy dzięki opcji w programie dokonujemy sprawdzenia ponownego przełożeń skrzyni biegów oraz wskazań prędkościomierza.

Najczęściej pomiar dokonywany jest na trzecim biegu od prędkości obrotowej 1000-1200 obr/min. Następnie pedał przyspieszenia w „podłogę” i czekamy jak dojdą obroty do końca. Po dojściu do końca obrotów napęd jest „wysprzeglany”
i samochód toczy się średnio ok. 15 sekund a system sprawdza opory które brały udział przy pomiarze.

Po tym zostaje się nam zapoznać z wynikiem pomiaru.

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.