Załóż swoje konto!
Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

W dniu wczorajszym nasza załoga w składzie Robert Halicki (kierowca) i Tomasz Tkacz (pilot)...

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią...

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Trudności z podjazdem pod górę? Brakuje mocy na trasie? Drżenie serca przy tankowaniu na stacji...

Jeździj przyjemniej i zarazem oszczędzaj na paliwie!

Jeździj przyjemniej i zarazem oszczędzaj na paliwie!

 Czy jest możliwe aby jeżdzić przyjemniej i zarazem oszczędzać na paliwie?.Tak, gdyż silnik...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Przez profesjonalny i rzetelny chip tuning w samochodach także na gwarancji. Silnik staje się sprawniejszy i bardziej żywotny – Opel Meriva 1.4 Turbo 120 KM! + Wykres

Opel Meriva 1.4 Turbo 120 KM podczas optymalizacji pracy silnika - hamownia Maha Opole
Opel Meriva 1.4 Turbo 120 KM podczas optymalizacji pracy silnika - hamownia Maha Opole
Ciągła gonitwa za „ekologicznymi rozwiązaniami” sprawia, że silniki spełniające normy w warunkach laboratoryjnych, w warunkach rzeczywistych stają się bardziej obciążone. Tak się dzieje w wielu silnikach różnych marek w tym także przy 1.4 Turbo który występuje np.: w modelu Opel Meriva.
 
Seryjne ustawienia sprawiają, że silnik uzyskując maksymalne wartosci mocy i momentu obrotowego jest bardziej obciążony termicznie. Fabrycznie ustawiona mieszanka jest bardzo „uboga”. Dla przekory mimo „ubogiej” mieszanki jednostkowe zużycie paliwa jest relatywnie wysokie.


Dlatego poprzez optymalizację jego pracy, wykonanie jego regulacji przez rzetelny, poprzedzony precyzyjną diagnostyką obciążeniową chip tuning programowy – Chip Tuning Vip czy Super VIP, silnik zyskuje na sprawności. Ustawiony optymalny skład mieszanki, bardziej „bogaty” w stosunku do wersji seryjnej, w rzeczywistości sprowadza silnik to poziomu lepszej żywotności a zużycie paliwa ulega zmniejszeniu. Dzieje się to m.in. przez korzystniejszy przebieg spalania mieszanki, optymalne ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, płynne ustawienie pracy turbosprężarki. 

Dzięki tym zabiegom przedstawiany egzemplarz zyskał 22 KM i 45 Nm. z uwagi, że został z optymalizowany na paliwo 95 oktan. W przypadku paliwa 98 czy 100 oktan, lepszą jego stabilność i kaloryczność wykonujemy nieco wyższe przyrosty. Przy modernizacji (jak i także seryjnie) zalecamy dla tych silników zastosowanie oleju Motul 5W/40. Seryjnie rekomendowany przez producenta silnika olej 5W/30, wydaje się być techniczną pomyłką. Przy użytku w naszych warunkach klimatycznych i drogowych silniki potrzebują często oleju o szerszym zakresie wyższych temperatur pracy.

pdfWykres z hamowni pomiar mocy Opel Meriva 1.4 Turbo 120 KM - optymalizacja na paliwo 95 oktan

Dla wnikliwych. Taka modernizacja przyczynia się do poprawy przyspieszenia o ok. 1.3 sekundy do 100 km/h, owocuje poprawą elastyczności na 4-tym biegu w zakresie 5-6 sekund, a apetyt na paliwo zmniejsza się o 10-15%. Ważne!!! Takie bezpieczne efekty można uzyskać przy w pełni rzetelnej profesjonalnej optymalizacji.

Po więcej informacji zapraszamy do kontaktu – kontakt.

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.