Załóż swoje konto!
Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

W dniu wczorajszym nasza załoga w składzie Robert Halicki (kierowca) i Tomasz Tkacz (pilot)...

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Dużo spala Twój samochód ciężarowy? Czuje prędzej górę niż Ty ją widzisz? Rowiązanie dla Ciebie!

Trudności z podjazdem pod górę? Brakuje mocy na trasie? Drżenie serca przy tankowaniu na stacji...

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Czy w silniku wolnossącym Porsche ze skrzynią PDK można poprawić efektywnie moc i moment? Chip tuning Porsche Cayman 3.4 DFI

Porsche Cayman 3.4 ze skrzynią PDK podczas pomiarów i strojenia na hamowni Maha LPS 3000 u nas w Opolu
Porsche Cayman 3.4 ze skrzynią PDK podczas pomiarów i strojenia na hamowni Maha LPS 3000 u nas w Opolu
Silniki Porsche uważane przez wielu za już mocne seryjnie posiadają jednak jeszcze potencjał do bezpiecznego wykorzystania. W przypadku silników wolnossących można go obudzić zmianami mechanicznymi jak dolot powietrza czy sportowy wydech jak i także poprzez optymalizację programową Chip Tuning Super VIP LUX.

 

W przypadku tego egzemplarza Porsche Cayman 3.4 ze skrzynią PDK cel strojenia był specyficzny gdyż samochód brał udział w wyścigach długodystansowych.

 

Dlatego ważniejszym było uzyskanie wyższej mocy i odpowiedniej charakterystyki krzywej mocy niż momentu. Samochód został przygotowany tak przez zespół wyścigowy iż można było go mierzyć stacjonarnie na naszej hamowni Maha LPS 3000 (został wykonany stosowny moduł).

 

Wykonywaliśmy kilka różnych ustawień aby w konsekwencji zakończyć na 27 KM więcej i 23 Nm. więcej. Na ustawieniu bliższym wersji drogowej silnik uzyskiwał 24 Km więcej i 30 Nm. więcej, jednakże w tym przypadku potrzeby były inne.

 

Polepszona została także reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu, a odpowiedniejsze ustawienie zapłonów zmieniło barwę dźwięku silnika na jeszcze przyjemniejszą.

 

Zatem jeżeli masz seryjną wersję Porsche z silnikiem wolno ssącym bez turbo to możesz u nas skorzystać zarówno ze strojenia silnika pod konkretne potrzeby np.: lepsze paliwo jak i możesz dokonać u nas szerszy modernizacji mechanicznych np.: zmiana układu wydechowego i kolektorów czy dolotu powietrza.

 

Dzięki juz tylko optymalizacji programowej Chip Tuning Super VIP LUX zyskuje się znaczącą poprawę dynamiki i elastyczności odczuwalną już na jeździe próbnej dającą dużo wiecej przyjemności z jazdy. Jeżeli bedziesz chciał pózniej jeszcze bardziej wzmocnić swoje Porsche to zawsze można dokonać modernizacji dodatkowych w postaci w/w dolotu powietrza i układu wydechowego wraz  ze sportowymi kolektorami i katalizatorami. Ten dodatkowy zakres pozwala najczęściej poprawic parametry o dodakowe ok .10%.

 

W sprawie większej ilości informacji zapraszamy do kontaktu z nami - kontakt

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.