Załóż swoje konto!
Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM z DPF – możliwa seryjnie niższa moc to mit czy prawda? + WYKRES

Mitsubishi Pajero z silnikiem 3.2 DID 200 KM z filtrem cząstek stałych DPF faktycznie potrafią...

Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

Sensacja! Nasza załoga jadąca Abarth-em 500 R3T wśród gwiazd polskiego sportu samochodowego na Karowej! + Video

W dniu wczorajszym nasza załoga w składzie Robert Halicki (kierowca) i Tomasz Tkacz (pilot)...

Polecam diagnostyką i tuning u Panów z 44tuning.pl, przyjechałem aż z Białegostoku by mieć dobrze zrobioną robotę -

Polecam diagnostyką i tuning u Panów z 44tuning.pl, przyjechałem aż z Białegostoku by mieć dobrze zrobioną robotę -

Od czasu wykonania naprawy + tuning testowałem do tej pory swoje auto Toyotę Corollę 2.0 diesel...

Co to jest Powerbox  a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Co to jest Powerbox a znacznie lepszy Digital Power Pack Multi Channel System?

Powerboxy (moduły mocy) to kategoria produktów, których idea opiera się na modyfikacji sygnałów...

Czy w silniku wolnossącym Porsche ze skrzynią PDK można poprawić efektywnie moc i moment? Chip tuning Porsche Cayman 3.4 DFI

Czy w silniku wolnossącym Porsche ze skrzynią PDK można poprawić efektywnie moc i moment? Chip tuning Porsche Cayman 3.4 DFI

Silniki Porsche uważane przez wielu za już mocne seryjnie posiadają jednak jeszcze potencjał do...

Katalog przyrostu mocy

- sprawdź ile możesz zyskać
Mojego pojazdu nie ma na liście

Czy jest możliwe aby Renault Master 2.3 Dci 125 KM spalał nawet 2 litry mniej na 100 km i był mocniejszy? + VIDEO

Czytaj więcej: Czy jest możliwe aby Renault Master 2.3 Dci 125 KM spalał nawet 2 litry mniej na 100 km i był...
Renault Master 2.3 Dci 125 KM po tuningu z mocą o 30 KM większą i spala nawet 1-2 litry mniej na 100 km!
Do coraz to cięższych warunków dla firm transportowych i przewozowych korzystających z samochodów dostawczych dokładają się sami producenci samochodów, gdyż poprzez nowe emisji spalin są one słabsze i spalają więcej paliwa. Takim przykładem jest Renault Master 2.3 Dci w wersji 125 czy 150 KM który potrafi spalić nawet 2-3 litry więcej niż ukazują to informacje przy zakupie. Co więcej taki samochód ma niższą średnią prędkość, na wykonanie danej trasy trzeba więcej czasu a ceny za kurs podnieść nie można. Zatem co robić… pytają w rozmowach telefonicznych właściciele kontaktujący się z nami. Odpowiadamy …. można polepszyć charakterystykę pracy silnika poprawiając uproszczenia fabryki, ustawić korzystniejszy przebieg momentu obrotowego oraz jego wartość. Dzięki temu np.: wersja 2.3 Dci 125 KM uzyskuje ok. 60-65 Nm. więcej pozwalając na znaczącą poprawę elastyczności. Lepsza elastyczność pozwala zmniejszyć ilość redukowania biegów, pozwala poruszać się w niższym niż seryjnie zakresie obrotów co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa najczęściej w przedziale 1-2 litry na 100 km.

Czytaj więcej: Czy jest możliwe aby Renault Master 2.3 Dci 125 KM spalał nawet 2 litry mniej na 100 km i był...

Kupiłeś Mitsubishi Pajero 4 3.2 DID 200 KM to zobacz co zyskasz po chip tuningu u nas! .. + video

Czytaj więcej: Kupiłeś Mitsubishi Pajero 4 3.2 DID 200 KM to zobacz co zyskasz po chip tuningu u nas! .. + video
Mitsubishi Pajero 3.2 DID 200 KM ma bardzo dobry potencjał do tuningu
Osoby które mają potrzebę poruszania się w nieco trudniejszych warunkach zakupują samochody „terenowe” takie jak Mitsubishi Pajero. W nowej edycji polepszono nieco osprzęt silnika i posiada on wg producenta 200 KM i 441 Nm. Okazuję się jednak, że właściciele pokonując pierwsze kilometry rozczarowują się niską elastycznością której szczególności brakuje w niższym zakresie obrotów. Do tego reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu także jest powolna. Ponadto silnik ma tendencję do głośniejszej pracy i to „hałasowanie” silnika nie jest regularne, na to serwisy odpowiadają że tak ma być. Dlatego okazuje się, że po tuningu u nas silnik pracuje kulturalniej poprzez znaczące zredukowanie tego „klekotania”. Poprzez lepszy przebieg momentu obrotowego silnik staje się znacząco elastyczniejszy zyskując w zakresie 3-biegu 4 sekundy na elastyczności, a na 4-tym biegu 6 sekund...

Czytaj więcej: Kupiłeś Mitsubishi Pajero 4 3.2 DID 200 KM to zobacz co zyskasz po chip tuningu u nas! .. + video

Toyota Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 - problem seryjnie niższej mocy wykryty i teraz po tuningu u nas osiąga "setkę" w 8 sekund!

Czytaj więcej: Toyota Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 - problem seryjnie niższej mocy wykryty i teraz po tuningu u...
Dodatkowy pakiet mocy dostępny od teraz sprawia, ze ten silnik wreszcie pracuje tak jak powinien
Każdy kto jeździł Toyotą Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 jest rozczarowany jej bardzo opóżnioną reakcją na pedał gazu, niską dynamiką mimo katalogowych 286 KM i 650 Nm. Do tego przyspieszenie do 100 km/h zamiast katalogowych 8.2 sekundy w rzeczywistości sięga w 10.9-11.7 oczywiście zależnie od egzemplarza. Wykonaliśmy już dziesiątki tych samochodów mimo tego nadal twały badania w naszym ośrodku nad polepszeniem pracy tych siników. Przez 2 lata porównując różną pracę wielu tych silników odnaleźliśmy teraz przyczynę fabrycznych spadków mocy. Po jej usunięciu silnik lepiej generuje i utrzymuje momen obrotowy, znacznie zmiejsza się turbodziura. Okazuje się, żeby przyspieszyć tego 3 tonowego "kolosa" w 8 sekund do 100 km , co jest teraz faktem trzeba mieć ok. 800 Nm momentu obrotowego i to dostępnego znacznie szybciej niż seryjnie. Dlatego od teraz jest dostępna opcja pakietu tuningu który zwieksza moc ok. 70 KM i 180 Nm więcej...

Czytaj więcej: Toyota Land Cruiser 200 4.5 D4D V8 - problem seryjnie niższej mocy wykryty i teraz po tuningu u...

Zwiekszanie mocy czyli tuning silników benzynowych CGI - Mercedes już dostępny u nas!

Czytaj więcej: Zwiekszanie mocy czyli tuning silników benzynowych CGI - Mercedes już dostępny u nas!
Chip tuning poprzez system DPP Multichannel już dostępny dla silników benzynowych CGI
Po przeprowadzeniu badań i opracowaniu nowego systemu DPP Multichannel CGI wprowadzamy jako pierwsi w Polsce dla klientów możliwość modernizacji silników beznynowych CGI z gamy Mercedes-Benz poprzez DPP. Oferta obejmuje możliwość zwiększenia mocy w silnikach 180CGI 200CGI 250CGI oraz 350CGI. Rozwiązanie to umożliwia tuning samochodu beziwazyjnie za pomocą sterownika zewnętrznego podłączanego za pomocą fabrycznych złączy Plug and Play, a więc wybierana przez klientów mających te samochody na gwarancji. Przyrosty i charakterystyka ustawiania jest indywidualnie mimo tego sprawdzony zakres przyrostów oscyluje na poziomie 25-30 KM i 45-50 Nm więcej w zależności od wersji silnika i stosowanego paliwa. Po zwiększeniu mocy silniki te stają się jeszcze bardziej elastyczniejsze i dynamiczniejsze, znacznie lepiej reagują na pedał gazu. Usługa tuningu tych silników jest dostępna zarówno w Opolu jak i w Warszawie- Wiecej informacji - kontakt

Nowy Chevrolet Captiva 2.2 Vcdi 184 KM po tuningu u nas nareszcie spełnia oczekiwania, Dlaczego?

Czytaj więcej: Nowy Chevrolet Captiva 2.2 Vcdi 184 KM po tuningu u nas nareszcie spełnia oczekiwania, Dlaczego?
Chevrolet Captiva 2.2 D - VCDI po tuningu u nas osiaga setkę w 1.1 sekundy szybciej
Nowa Captiva z silnikiem diesla 2.2 D (VCDI)  i mocą 184 KM seryjnie rozczarowuje dużą "turbo dziurą" jak i niską elastycznoscią jak na swoje katalogowe parametry. Dlatego właściciele tych samochodów trafiają do nas i juz nawet po spełnieniu minimalnego przebiegu 3000 km koniecznie chcą poprawiać jej osiągi. Dzieki modernizacji poprzez sterownik zewnętrzny DPP Multichannel Delphi oraz wykonanie indywidualnych i specjalnych ustawień dla silnika ze skrzynią automatyczną zyskuje on ok. 28-33 KM i 55-70 Nm więcej. Poprawa elastyczności na biegu 4 tym oscyluje w zakresie 3-4 sekundy, znacząco poprawia się reakcja silnika na naciśnięcie pedału gazu oraz dynamika pracy skrzyni. Ponadto moment obrotowy dostępny jest już od niższych obrotów (turbo dziura przestaje być zauważalna), a dynamiczny zakres pracy silnika poszezra się aż o 1500 obrotów. Tuning jest wykonywany poprzez najnowszej generacji sterownik zewnętrzny czyli metodą Plug and Play. Zatem łatwo i nawet samodzielnie można przywracać wersję seryjną w razie potrzeby np: przeglądu. Wykres mocy i momentu można zobaczyć tutaj - Captiva 2.2 D- VCDI. Więcej informacji - kontakt

Używamy cookies tak jak większość witryn do udoskonalenia naszej strony, zbierania danych statystycznych oraz dla poprawienia Twojego komfortu korzystania z niej. Aby dowiedzieć się więcej zobacz polityka prywatności.